Alles Elektroboote und BootfahrenDieser neue 48-Volt-Elektrobootsmotor von Volabo (Anm. d. Red.: Der Firmenname wurde Ende 2020 in Molabo geändert) verwendet ISCAD – was für Intelligent Stator CAge Drive steht –, um ein virtuelles Getriebe als integralen Bestandteil des 50-kW-Systems zu erstellen.Im Gegensatz zu den meisten Elektromotoren, die Permanentmagnete oder elektrisch gewickelte Kupferspulen verwenden, um die Magnetpole und -felder zu erzeugen, die einen Motor zum Drehen bringen, verwendet der Volabo ISCAD Aluminiumstangen, die einen „Käfig“ (siehe links) bilden, in dem verschiedene Stangen Platz finden gepaart werden, um eine unterschiedliche Anzahl von Magnetpolen zu erzeugen.Je weniger Polpaare vorhanden sind, desto schneller dreht der Motor (siehe gif unten) und entsprechend ändert sich auch das Drehmoment des Motors.Bei Motoren mit Permanentmagneten oder gewickelten Spulen muss die Anzahl der Paarungen im Voraus festgelegt werden, was bedeutet, dass es einen vorbestimmten optimalen Wirkungsgrad, Drehzahl und Drehmoment gibt.Die Realität der Verwendung bedeutet jedoch, dass die Anforderungen an einen Motor, um beispielsweise ein Boot ins Flugzeug zu bringen, von der Anforderung, mit konstanter Geschwindigkeit zu fahren, unterschiedlich sind.Die Motordesigner wählen etwas aus, das die beste Balance zwischen den beiden darstellt, aber nicht das Beste für beide Zwecke ist.Mit der ISCAD-Innovation kann sich der Motor an die jeweils erforderliche Lastart anpassen und die beste Drehzahl und das beste Drehmoment für die Aufgabe bereitstellen.Der andere wesentliche Teil des Systems, abgesehen von den Aluminiumstangen und den Polpaarungen, ist eine Elektronik, die entscheidet, wann die Paarungen geändert werden sollten.Das ISCAD-System bietet eine Reihe von Vorteilen, nicht zuletzt, dass eine hohe Antriebsleistung mit einem sehr sicheren Spannungspegel von nur 48 Volt bereitgestellt werden kann.Das Unternehmen arbeitete mit My-Electroboot zusammen, um Anfang März auf der Bootsmesse in Tulln in Österreich einen 50-kW-Motor (67 PS) auf einem 22-Fuß-Boot (6,7 Meter) vorzuführen.Diese 50 kW Leistung sind wichtig, denn wenn Sie sich unseren Plugboats-Leitfaden für elektrische Außenborder über 5 kW ansehen, werden Sie feststellen, dass elektrische Bootsmotoren normalerweise beginnen, auf Spannungen über 48 V bei einer Leistung von 20 oder 25 kW zu springen.Adrian Patzak, einer der Mitbegründer von Volabo, sagte: „Wir wollten keinen weiteren 48-Volt-Antrieb für kleine Leistungen anbieten.Wir wollten sofort dort ansetzen, wo es derzeit nur möglich ist, ein Boot mit Hochvoltsystemen zu elektrifizieren.“Patzak und der andere Mitbegründer, Florian Bachheibl, entwickeln den Motor, seit ihnen das ISCAD-Konzept von Professor Dieter Gerling, Dr.-Ing, als Studenten an der Universität der Bundeswehr München vorgestellt wurde.Es war im Januar 2013, als sie mit der Entwicklung der Statorkäfig-Idee begannen und das Team im April 2014 sein erstes Patent erhielt. Seitdem wurden ihnen 7 weitere erteilt und 45 Anwendungen weltweit eingereicht.Sie präsentierten ihr erstes Papier auf der International Electric Vehicle Conference im Dezember und hatten im Juli 2015 einen funktionierenden Prototyp, obwohl er wenig Strom verbrauchte und die Elektronik, die die Polpaarung steuert, in einem vom Motor getrennten Kühlschrank gekühlt werden musste!Erst 2016 wurde Volabo (was auf Latein „Fliege“ bedeutet) als Unternehmen gegründet.Später in diesem Jahr lieferte es den Prototyp Nr. 2, gefolgt von Nr. 3 im September 2017 – einen 100-kW-Statorkäfigmotor, der leistungsstark und kompakt genug ist, um ein Jahr später in einem VW Touran getestet zu werden.Es ist die 4. Generation des Motors, der V50 ISCAD, der in den My-Elektrobooten verbaut ist.Der V50 wurde Ende Januar dieses Jahres zusammen mit der Ankündigung einer "siebenstelligen (Euro) Serie-A-Finanzierungsrunde" der Hechinger-Unternehmensgruppe vorgestellt.Hechinger ist im Automobil- und Elektroniksektor tätig und die Investition ist für die Entwicklung von Volabo-Produkten für Boote und Schiffe bestimmt.Die kompakte Größe und das Gewicht des V50 ISCAD machen ihn zu einer sehr attraktiven Option für Boote.Der Motor hat einen Durchmesser von nur 299 mm (11,75″), eine Länge von 490 mm (20″) und ein Gewicht von 60 kg.Diese Größe und dieses Gewicht beinhalten den Controller.Das erste Demonstrationsboot verwendet den Motor als Innenborder- und Wellenkonfiguration, aber es gibt auch Pläne, den ISCAD in jeder Option verfügbar zu haben: Saildrive/Pod, Außenborder und Z-Antrieb (Z-Antrieb – Innenborder/Außenborder).Das Unternehmen sagt, dass ein neuer, kleinerer Motor entwickelt wird, der nur 240 mm im Durchmesser und 250 mm lang sein wird: 9,5″ x 10″.Während der Hauptvorteil der Volabo-Technologie darin besteht, dass mit einer 48-Volt-Batterie hohe Nennleistungen erzielt werden können, gibt es auch Unterschiede im Konstruktionsprozess, die den Bau des Volabo erheblich kostengünstiger machen.Ein großer Teil eines normalen Elektromotors sind die Kupferspulenwicklungen, die bis zu 40 % der Gesamtkosten ausmachen können.Durch die Verwendung von Aluminiumstangen und den Verzicht auf andere Teile eines herkömmlichen Motors kann der Volabo insgesamt für etwa 20 % weniger hergestellt werden.eine Ahnung, wann dieser Motor in einem Segelantrieb oder so wie er ist erhältlich sein wird.Sehr schlaues Zeug, frage mich, wie viel es kostet?Ingenity Electric, das derzeit zwei Elektroboote unter dem Dach der Muttergesellschaft Correct Craft baut, hat einen mehrjährigen Vertrag unterzeichnetAllgemeine Geschäftsbedingungen - Datenschutzrichtlinie